中新网湛江7月17日电 (蔡敏婕 何玉美)广东17日创始选用双幅同步转体工艺在空中搬运万吨桥梁。
因为茂(名)湛(江)铁路跨线桥(指跨过铁道路、公道路)主桥施工横跨茂湛铁路,公路与铁路中线°,其间跨线桥左幅桥在铁路南侧预制,右幅桥在铁路北侧预制。
该跨线桥通过设置滚动体系装置、转盘、上承台施工等工序,规划选用双幅同步转体施工工艺进行跨线桥的逆时针转体。
“两桥一起同步转体,就要最大极限保证施工精度。通过7次左右的重复批改核准,最终将差错操控在上下一厘米、左右五毫米。”中铁十二局第四工程有限公司总工程师贾优异说,该转体桥工程的亮点和难点在于左右两桥双幅同步转体,不仅在广东,这种测验在内地都特别难找到先例。
“转体桥的使用尽管提高了施行工程的本钱和技能难度,可是下降高速公路施工对茂湛铁路正常运送的影响。”广东省南粤交通云湛高速公路管理中心化湛管理处总工程师刘朝军称,整个转体进程耗时大约一小时,下方铁路停运的时刻不超越三小时。据介绍,单幅桥转体分量到达10500吨。
广东省南粤交通出资建造有限公司总工程师乔翔介绍,云湛高速的建成通车有利于促进粤西开展,一起极大地缓解现时沈海高速的交通压力。
云湛项目化湛段道路公里,主线起点坐落化州市石湾镇莲花头邻近,结尾坐落湛江吴川市黄坡镇。该项目于2015年10月份全面开工,方案2017年末全线建成通车。通车后,有利于缓解沈(阳)海(口)高速交通。(完)
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